Антифриз: что это, для чего нужен и как правильно выбрать (2025)

Что такое антифриз и для чего он нужен

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость для систем охлаждения ДВС и агрегатов транспортных средств. Основные функции — сохранение работоспособности системы при отрицательных температурах и повышение температуры кипения, а также защита от коррозии и кавитации.

Функции антифриза:

• снижение риска замерзания зимой;
• увеличение температуры кипения, предотвращение закипания в жару и при высокой нагрузке;
• защита металлических и неметаллических деталей от коррозии и кавитации;
• предотвращение образования отложений и защиты прокладок, шлангов и помпы.

⚠️ Важно: антифриз — не просто «незамерзайка». Качество присадок и соответствие допуску критичны для долговечности двигателя.

Из чего состоит антифриз

Стандартный состав охлаждающей жидкости включает три группы компонентов:

• основа: диэтиленгликоль или этиленгликоль, реже пропиленгликоль или глицерин;
• вода: часто используют дистиллированную или деминерализованную для снижения минералов;
• комплекс присадок: ингибиторы коррозии, антипенные и антиконтаминантные компоненты, модификаторы кавитации и стабилизаторы pH.

Важная характеристика — концентрация (обычно 50/50 этиленгликоль/вода), которая задаёт температуру замерзания и кипения. Внимание на токсичность: этиленгликоль токсичен при попадании в организм; G13 с добавлением глицерина позиционируется как менее токсичный вариант.

💡 Совет: для домашней доливки использовать только дистиллированную воду, чтобы не вносить минералы, ускоряющие образование отложений.

Антифриз и тосол: в чём разница

«Тосол» — торговое и исторически закреплённое название неорганического антифриза из советского времени. Сегодня слово используется на этикетках как маркетинговый термин, но технически правильнее говорить «антифриз» или «охлаждающая жидкость».

Сравнение:

• Тосол (IAT) — неорганические ингибиторы, подходит для старых чугунных двигателей и медных радиаторов, короткий срок службы.
• Современные антифризы (OAT, HOAT, LO-HOAT, G13) — органические и гибридные системы присадок, адаптированы под алюминиевые блоки и современные требования.

Типы антифризов

Неорганические (IAT, классически «Тосол»)

Основа — силикаты, нитриты, фосфаты. Формируют пассивирующий слой на металлах. Срок службы 1–2 года.

Органические (OAT, карбоксилатные)

Используют органические карбоновые кислоты и ингибиторы. Хорошая теплоотдача и долгий срок службы (3–5 лет и более). Могут быть несовместимы с некоторыми старыми материалами.

Гибридные (HOAT)

Сочетание органических и неорганических ингибиторов. Баланс между защитой и сроком службы. Типичный срок 3 года.

Лобридные / Low Hybrid (LO-HOAT, G12++, G13)

Минимальное содержание неорганики (≤10%), улучшенная теплоотдача и долговечность до 5 лет. G13 частично использует глицерин и позиционируется как менее токсичный.

Поддельные и дешёвые аналоги

Низкокачественные составы могут содержать метанол или переработанные гликоли. Риск разрушения помпы, коррозии и отложений.

⚠️ Важно: визуальный цвет не является надёжным признаком типа антифриза. Цвет зависит от красителей и у разных производителей может отличаться.

Классификация по допускам и стандартам

Часто ориентируются на систему VAG (используется повсеместно как справочная):

• G11 — IAT (неорганические);
• G12, G12+ — OAT (органические карбоксилатные);
• G12++ — HOAT/LO-HOAT (гибриды/лобриды);
• G13 — современный лобрид с глицерином.

Помимо VAG существуют допуски производителей: BMW, Mercedes (MB), PSA, Ford, Toyota и т.д. В руководстве по эксплуатации указан рекомендуемый тип и номер допуска.

Как выбрать антифриз: чек-лист

Алгоритм выбора в 6 шагов:

1. Посмотреть руководство по эксплуатации или стикер под капотом на рекомендуемый тип и допуск.
2. Сопоставить допуск автопроизводителя с маркировкой на тубе антифриза.
3. Выбрать подходящий срок службы (обычно 2–5 лет) и формат упаковки.
4. Отдавать предпочтение проверенным брендам и сертификации (ISO, ASTM, OEM-допуски).
5. Избегать смешивания разных типов; если неизбежно — использовать минимум, потом полную замену.
6. При доливе использовать жидкость того же типа и по возможности того же цвета/бренда.

💡 Совет: если в паспорте авто указан только «антифриз с допуском X», лучше найти на официальном сайте производителя список рекомендованных продуктов по допуску.

Можно ли смешивать разные антифризы

Смешивать антифризы разных типов и производителей не рекомендуется из-за риска образования нерастворимых осадков и потери антикоррозионных свойств.

Правила смешивания:

• антифризы одного типа и с совпадающими допусками обычно совместимы;
• разные технологии (IAT + OAT, OAT + HOAT) могут конфликтовать и образовать осадок;
• в экстренной ситуации допустимо долить дистиллированную воду, чтобы добраться до сервиса.

⚠️ Важно: смешение несовместимых составов может привести к перегреву, коррозии и выходу из строя помпы и радиатора.

Как часто менять антифриз

Рекомендации зависят от типа антифриза и условий эксплуатации:

• IAT (G11): каждые 1–2 года;
• HOAT / OAT: каждые 3–5 лет в зависимости от формулы и допусков;
• Современные лобриды (G13): до 5 лет при соблюдении рекомендаций производителя.

Факторы, ускоряющие износ антифриза: частые короткие поездки, сильные пробки, перепады температур, загрязнённая система. В таких условиях проверять состояние и уровень нужно чаще — минимум раз в год.

💡 Совет: проводить тест на pH и на содержание ингибиторов в мастерской каждые 2 года для обнаружения деградации присадок.

Как заменить антифриз и промыть систему — пошагово

1. Подготовить инструмент, новую жидкость и дистиллированную воду; охладить двигатель до тёплого состояния, но не горячий.
2. Слить старый антифриз из крана радиатора или с помощью шприца из расширительного бачка.
3. Промыть систему дистиллированной водой до прозрачной сливаемой жидкости. При сильных отложениях применяют специализированные промывки по инструкции производителя.
4. Закрыть слив, заполнить систему смесью 50/50 антифриза и дистиллированной воды (или следовать рекомендациям производителя).
5. Удалить воздух: прогреть двигатель до открытия термостата и выпустить пузырьки через пробки/воздухоотводчики.
6. Проверить уровень в холодном состоянии и долить до отметки.
7. Через 100–200 км пробега проверить уровень и цвет, при необходимости — дозаправить.

💡 Совет: при промывке избегать применения сильных кислотных растворов без явной необходимости — они повреждают тонкие покрытия и прокладки.

Как определить, что пора менять антифриз

Сигналы к замене и обслуживанию:

• уровень в расширительном бачке постоянно падает — возможна утечка;
• жидкость помутнела, появилась ржавая или масляная плёнка;
• видны частицы или осадок в бачке;
• двигатель перегревается при обычных условиях;
• запах или утечка на земле вокруг стоянки.

⚠️ Важно: если в антифриз попало масло (эмульсия), это признак серьёзной поломки — трещина блока цилиндров или пробитая прокладка ГБЦ.

Что делать при экстренной доливке

Алгоритм действий при необходимости срочной доливки в дороге:

1. Остановиться на ровной площадке, дать двигателю немного остыть.
2. Открыть расширительный бачок аккуратно, избегать ожогов паром.
3. Если подходящего антифриза нет — долить дистиллированную воду до безопасного уровня.
4. Записать марку и тип залитой жидкости и при первой возможности заменить систему на рекомендованный антифриз.

💡 Совет: всегда иметь в багажнике флакон дистиллированной воды и небольшой набор для аварийной доливки.

Хранение и утилизация антифриза

Рекомендации по хранению:

• хранить в плотно закрытой таре при температуре, указанной производителем;
• избегать попадания прямого солнца и влаги;
• не допускать доступа детей и животных из-за высокой токсичности этиленгликоля.

Утилизация отработанного антифриза должна происходить через пункты приёма опасных отходов или на СТО, имеющих лицензию на утилизацию. Сливать в почву, канализацию или водоёмы запрещено.

Частые ошибки и как их избежать

• Ориентироваться на цвет вместо допуска — приводит к несовместимости.
• Доливка «всего по чуть-чуть» разных типов — провоцирует осадки и потерю защитных свойств.
• Игнорирование утечек и падения уровня — ведёт к перегреву и дорогостоящему ремонту.
• Использование водопроводной воды при заливке — ускоряет коррозию и образование накипи.
• Хранение открытой бутылки антифриза — приводит к поглощению влаги и ухудшению свойств.