Что проверяют на техосмотре в 2025 году?

Введение

Техосмотр в 2025 году остаётся инструментом контроля технического состояния транспортных средств и безопасности на дорогах. Проверки проводят аккредитованные операторы с использованием сертифицированного оборудования. Основная цель — выявить неисправности, которые увеличивают риск аварии или прямо запрещают эксплуатацию ТС.

Кому требуется проходить техосмотр в 2025 году

Перечень обязательных категорий сохранён с учётом последних поправок. ТО обязательно для:

• транспортных средств, используемых для пассажирских перевозок (включая такси и каршеринг);
• грузовых и специализированных автомобилей профессионального использования;
• юридических лиц и автотранспорта, зарегистрированного на них;
• ТС с конструктивными изменениями (переделки кузова, установка дополнительного оборудования, изменение мощности двигателя и т.п.);
• новых владельцев при постановке на учёт автомобилей старше установленного возраста (обычно старше 4 лет в момент регистрации).

⚠️ Важно: для большинства частных владельцев легковых автомобилей диагностическая карта не требуется для оформления ОСАГО, но ТО остаётся рекомендованной мерой безопасности.

Как устроен процесс техосмотра и какие документы нужны

Порядок прохождения включает регистрацию автомобиля у оператора ТО, визуальную и инструментальную диагностику, внесение результатов в реестр диагностических карт и выдачу заключения. Оператор обязан иметь аккредитацию.

• Необходимые документы:
• паспорт или доверенность владельца;
• свидетельство о регистрации ТС (СТС) или его аналог;
• документы на переоборудование, если проводились изменения конструкции;
• ранее выданная диагностическая карта, если проводится повторный осмотр в пределах установленного срока.
• При несовпадении VIN в документах и на кузове оператор вправе отказаться от осмотра и зафиксировать признаки вмешательства.

Что проверяют на техосмотре: ключевые узлы

Ниже — упорядоченный список узлов и ситуаций, которые подлежат проверке. Для большинства пунктов предусмотрены критерии «годен/не годен», при которых диагностическая карта не выдается.

Тормозная система

• визуальная проверка и измерение эффективности на тормозном стенде;
• состояние колодок, дисков, барабанов и шлангов;
• утечка тормозной жидкости, корректность работы стояночного тормоза;
• равномерность тормозного усилия по осям.

Система освещения и световая сигнализация

• работоспособность ближнего, дальнего света, габаритов, стопов и поворотников;
• регулировка углов света фар и соответствие нормативам по интенсивности;
• наличие трещин и установленных ламп с допустимыми типами (при необходимости проверяется соответствие маркировки).

Ветровое стекло и стеклоочистители

• отсутствие дефектов, препятствующих обзору водителя (особо проверяют зону у водителя);
• состояние и эффективность дворников и их привода;
• уровень светопропускания тонировки (в 2025 году обычно не менее 75% для лобового стекла).

Шины, диски, колёсные болты

• равномерность рисунка протектора на одной оси и соответствие диаметру и индексу нагрузки;
• наличие всех болтов/гайок колес и целостность дисков;
• проверка давления и визуальные повреждения (трещины, порезы, пробои);
• минимальная глубина протектора фиксируется в зависимости от категории ТС и сезона — операторы обращают внимание на критическую изношенность.

Рулевое управление

• проверка люфта: для легковых автомобилей предел обычно до 10°; для автобусов до 20°; для грузовиков до 25°;
• отсутствие деформаций, подклиниваний и самопроизвольного изменения направления;
• состояние рулевых тяг и шарниров.

Подвеска и шасси

• износ амортизаторов, пружин, шарниров, сайлентблоков и опор;
• коррозия несущих элементов и наличие трещин;
• условия крепления кузова к раме и целостность сварных швов при необходимости.

Двигатель, топливная система и выхлоп

• наличие подтёков масла и топлива, герметичность шлангов и соединений;
• проверка уровня шума и выбросов вредных веществ (газоанализатор, штатные процедуры в зависимости от типа топлива);
• работа систем впрыска и зажигания, отсутствие явных неисправностей, приводящих к повышенным выбросам.

Электроника и системы безопасности

• работа ABS, ESP и других электронных ассистентов (проверяется индикаторами и при необходимости сканером);
• исправность сигнализации и звуковых сигналов;
• целостность и крепление ремней безопасности, работа замков и фиксаторов.

Кузов, конструкция и переоборудование

• проверка соответствия конструкции и наличия документов на переоборудование;
• отсутствие серьёзной коррозии или повреждений, влияющих на безопасность;
• соответствие установленных дополнительных устройств требованиям (багажники, газовое оборудование и т.п.).

Осмотр салона и грузовой компоновки

• количество и крепление сидений в пассажирских ТС;
• наличие и состояние зеркал и элементов обзорности;
• надёжность крепления кузовного оборудования у грузовых автомобилей.

💡 Совет: наиболее частые отказы связаны с тормозами, освещением, трещинами в лобовом стекле и неправильной тонировкой — проверить эти пункты заранее экономнее, чем устранять их на месте.

Оборудование и методы проверок

Операторы пользуются стандартным набором приборов, позволяющим объективно оценить состояние узлов.

• тормозной стенд (роликовый) для измерения усилий и балансировки;
• стенд регулировки и проверки света фар;
• газоанализатор и шумомер для замеров выхлопа и уровня шума;
• подъёмник или эстакада для визуального осмотра днища и подвески;
• сканеры для чтения кодов ошибок в ЭБУ и проверки работы ABS/ESP.

⚠️ Важно: оператор обязан провести только те измерения, которые соответствуют регламенту и зафиксировать результаты в электронном реестре.

Алгоритм при обнаружении неисправностей

1. Оператор фиксирует выявленные несоответствия и выносит заключение «не годен» по соответствующим пунктам.
2. Владелец получает список дефектов и право на повторный осмотр в упрощённом порядке в установленные сроки (обычно 20 дней для устранения).
3. После ремонта производится повторный осмотр только по тем позициям, которые отмечены как неисправные (повторная оплата обычно ниже).
4. Если срок для устранения пропущен, осмотр проводится заново по полной стоимости.

💡 Совет: при серьёзных дефектах запрашивать у оператора распечатку с описанием и кодами неисправностей — пригодится для сервисного ремонта и списков работ.

Как подготовить автомобиль к техосмотру — чек‑лист

Последовательная подготовка сокращает шанс отказа и экономит время и деньги.

• документы: паспорт владельца, СТС, документы на переоборудование (если есть);
• проверить VIN и его читаемость на кузове и документах;
• осмотреть и, при необходимости, заменить лампы фар, стопов и поворотников;
• убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости и масла;
• проверить давление в шинах и визуально протектор и диски;
• убрать посторонние предметы и декоративные элементы с лобового стекла; снять сильную тонировку, если она не соответствует нормам;
• помыть лобовое стекло и фары для корректной проверки света;
• проверить ремни безопасности и зеркала на целостность и фиксацию;
• при наличии ошибок на приборной панели — провести диагностику ЭБУ и устранить критичные неисправности.

💡 Совет: короткая тест‑поездка и визуальный осмотр перед сдачей помогут выявить пропавший патрон лампы или подтёк, который не виден без движения.

Сроки, стоимость и повторный осмотр

Сроки и стоимость зависят от категории ТС и региона. Ниже — сводная таблица с ориентировочными периодичностями для разных типов транспорта.

Повторный осмотр после устранения дефектов чаще всего возможен в течение 20 календарных дней с момента первой проверки с упрощённой процедурой и сниженной оплатой.

Частые причины отказа

• тормозная система: износ колодок, утечка жидкости;
• неисправные фары, стопы или поворотники;
• трещины в зоне обзора лобового стекла и сильная тонировка;
• сильная коррозия несущих элементов;
• повреждения рулевого управления и превышение допустимого люфта;
• потёки топлива или масла, создающие риск воспламенения;
• несоответствие конструкции документам при переоборудовании.