Как аварийность зависит от марки и возраста авто — факты и практические выводы (2025)

Методология и данные

Источник данных: агрегированные сведения по ОСАГО и внутренние выборки страховых компаний за период 2024–2025 гг. Объем выборки — около 1,7 млн драйверов/полисов. Основные метрики: распределение водителей по диапазонам КБМ, доля безаварийных водителей (КБМ 0.46), доля водителей с повышенным КБМ (>1.17).

Ограничения:

• Агрегированные данные не учитывают локальные особенности дорожной инфраструктуры и поведения в конкретном регионе.
• Корреляция не равна причинно‑следственной связи: бренд/возраст — маркеры, а не единственные причины.
• Данные отражают статистику оформленных страховых случаев; мелкие необращённые в страховую аварии не учитываются.

Как аварийность зависит от марки авто

Марка автомобиля в статистике ОСАГО выступает как агрегирующий признак, который отражает сочетание факторов: профиль владельца, стоимость владения, доступность сервисного обслуживания и распространённость модели. Некоторые марки стабильно показывают более высокие доли аварийных водителей, другие — более высокий процент безаварийных.

Повышенная аварийность по маркам (наблюдения 2024–2025)

В когорте с повышенным КБМ (>1.76) чаще всего встречаются бюджетные и малораспространённые модели с низкой средней стоимостью владения. В 2025 году среди лидеров по доле водителей с КБМ выше 1.76 сохранились следующие марки:

• DATSUN
• DAEWOO
• FIAT

Низкая аварийность по маркам

Наибольшая доля безаварийных водителей (КБМ 0.46) отмечается у владельцев внедорожных и коммерческих моделей, а также у тех марок, где более жёсткий отбор покупателей и затратность владения выше. В 2025 году в верхней части списка по безаварийности оказались:

• UAZ
• SSANGYONG
• GREAT WALL

💡 Совет: при сравнении марки важно смотреть не только средний КБМ, но и демографию владельцев (возраст, стаж), географию эксплуатации и популярность модели на вторичном рынке.

Сводная таблица по маркам

Таблица даёт компактное представление относительного уровня аварийности и доли безаварийных водителей по выбранным маркам (агрегированные категории).

Комментарий: обозначения «Высокий/Низкий» — относительные и зависят от выборки и региона. Для оценки риска конкретной модели рекомендуется проверять исторические данные по ДТП и отчёты ОСАГО по VIN.

Как аварийность зависит от возраста авто

Возраст автомобиля коррелирует с уровнем безаварийности: средний индекс безаварийных водителей уменьшается с увеличением возраста машины. Это объясняется совокупностью факторов: техническое состояние, профиль владельца и стиль эксплуатации.

Ключевые наблюдения 2024–2025

• Наибольшая доля водителей с КБМ 0.46 — около 28% — среди автомобилей возрастом от 1 до 10 лет.
• Автомобили 10–20 лет имеют ниже долю безаварийных водителей — примерно 23%.
• У машин 20–30 лет доля безаварийных составляет около 20%.
• Доля водителей с КБМ новичка (1.17) высока среди новых машин и среди очень старых машин (>20 лет): около 18% у новых и 15% у старых.

⚠️ Важно: износ автомобиля увеличивает вероятность технических причин ДТП (отказы тормозов, электроники, освещения). Регулярное ТО и проверка безопасности снижают этот риск сильнее, чем возраст сам по себе.

Факторы, поясняющие различия

Основные причины, по которым марка и возраст отражаются в статистике аварийности:

• Профиль владельца: автомобильная марка часто коррелирует с возрастом и опытом водителя.
• Стоимость владения и ремонта: дешёвые автомобили проще эксплуатировать небережно и дольше ездить без ремонта.
• Оснащение системами безопасности: современные ABS, ESC и ассистенты снижают риск ДТП.
• Популярность на вторичном рынке: массовые модели чаще участвуют в ДТП по абсолютному числу случаев.
• География эксплуатации: сельская/городская эксплуатация, климат и дорожные условия.

Примеры влияния

• Модель с низкой стоимостью ремонта притягивает новичков и водителей с небольшим опытом, что повышает долю аварийных случаев.
• Владельцы дорогих кроссоверов реже закрывают глаза на технические проблемы и чаще проходят регулярное ТО, что снижает аварийность.

Практические рекомендации для владельцев и покупателей

Шаги, которые реально снижают вероятность аварии и рост КБМ:

1. Перед покупкой изучить историю ДТП по VIN и статистику марки и конкретной модели.
2. Уделять приоритет технической безопасности: тормоза, шины, свет, электроника.
3. Учитывать профиль водителя: для новичка предпочтительнее автомобиль с активными ассистентами и высокой пассивной безопасностью.
4. Планировать регулярное ТО и проверку перед сезоном (шины, тормоза, уровень жидкостей).
5. Снижать риск: выбирать маршруты и время поездок с меньшей вероятностью ДТП, не перегружать машину.

💡 Совет: при выборе подержанного автомобиля оценивать не только пробег, но и историю ремонтов и замен важных узлов: тормозов, рулевого управления и подвески.

Проверка КБМ и учет в ОСАГО

Короткая памятка по проверке и использованию КБМ в расчётах ОСАГО:

• КБМ 1.17 присваивается при первом оформлении полиса — это стандарт для новичков.
• Накопление безаварийного стажа (КБМ снижается до 0.46) происходит при отсутствии страховых выплат в течение нескольких лет.
• Проверять собственный КБМ нужно до покупки полиса — ошибочный или устаревший КБМ влияет на цену.
• Оспаривание некорректных записей о ДТП возможно через страховщика и базу РСА при наличии доказательств.

⚠️ Важно: при смене владельца или покупки автомобиля с историей требуется проверить переносимые записи по КБМ и корректность данных в базе РСА.