С какими повреждениями лобовых стекол не получится пройти техосмотр в 2025 году

Введение

Процедура технического осмотра направлена на выявление неисправностей, влияющих на безопасность движения. Лобовое стекло — ключевой элемент обзорности; его состояние напрямую влияет на оценку пригодности транспортного средства к эксплуатации.

В развитие нормативной базы на 2025 год при оценке принимаются во внимание:

• место и размер повреждения относительно зоны водителя;
• влияние повреждения на обзор и работу стеклоочистителей;
• сохранение светопропускания не менее 75% (требование к лобовому стеклу);
• наличие тонировки, зеркального покрытия или наклеек, искажающих спектр или закрывающих обзор.

Требования к лобовым стеклам при техосмотре 2025

Обобщённые требования, применяемые сотрудниками пунктов ТО в 2025 году:

• лобовое стекло должно быть заводского типа или сертифицированной замены, соответствующей ГОСТ/ТР;
• светопропускание не ниже 75% по видимому спектру для водительской зоны;
• отсутствие полной тонировки, зеркального покрытия и наклеек, закрывающих обзор;
• отсутствие трещин и сколов, которые находятся в зоне обзорности водителя и нарушают работу стеклоочистителей;
• отсутствие самодельных заглушек, заклеек картоном или скотчем на местах стекол.

⚠️ Важно: основной критерий — не «наличие трещины» как таковое, а степень влияния на обзор и безопасность.

Повреждения, из‑за которых можно получить отказ

Перечень повреждений, при наличии которых в 2025 году диагностическая карта, как правило, не выдается:

1. Трещины, пересекающие зону обзора водителя (передняя проекция очей водителя):

• вертикальные или горизонтальные трещины длиной, закрывающей поле зрения водителя при нормальной посадке;
• трассирующие трещины, образующие «паутину» в зоне щёток стеклоочистителей;

2. Сколы и выбоины диаметром и/или группой, суммарно уменьшающими видимость в водительской зоне.
3. Повреждения, из-за которых стеклоочистители задевали место дефекта или не обеспечивали должной очистки лобового стекла.
4. Самодельные или несертифицированные ремонтные вставки, заклейки или латки, закрывающие обзор.
5. Пятна, пленки, наклейки, краска или зеркальное покрытие, которые искажают цвета красного/зелёного/синего спектра или уменьшают светопропускание ниже нормативного уровня.
6. Отсутствие лобового стекла или наличие в нём отверстий, закрытых временными материалами (скотч, картон).

💡 Совет: при малейших сомнениях измерить светопропускание или проконсультироваться в сертифицированном СТО до подачи на ТО.

Допустимые повреждения и условия прохождения

Список повреждений, которые не должны автоматически препятствовать получению диагностической карты при соблюдении условий:

• небольшие сколы в зоне пассажира, не уменьшающие обзор водителя;
• единичные микротрещины или «звёздочки» диаметром до 2–3 см, расположенные вне зоны работы стеклоочистителей и вне основной зоны зрения;
• поверхностные царапины, не искажающие картинку движения и не снижающие светопропускание ниже нормы.

Ключевые условия для допущения с повреждением:

• повреждение находится вне зоны видимости водителя при нормальной посадке;
• щётки стеклоочистителей не соприкасаются с местом дефекта;
• светопропускание соответствует норме;
• нет риска дальнейшего разрушения стекла при эксплуатации.

⚠️ Важно: даже небольшие дефекты в зоне водителя часто приводят к отказу — инспектор оценивает влияние на безопасность, а не только размеры.

Ремонт или замена стекла: практические методы

Варианты восстановления лобового стекла и когда они применимы:

• Ремонт смолой (ресайзинг, инъекция): подходит для единичных сколов и небольших «звёздочек» до 2–3 см, если трещины не расходятся.
• Полировка и удаление поверхностных царапин: применяется для неглубоких повреждений, не затрагивающих внутреннюю плёнку триплекса.
• Замена лобового стекла: требуется при трещинах, проходящих через связующую плёнку или длинных трещинах в зоне водителя, при множественных повреждениях и при повреждении, нарушающем герметичность и прочность.

Выбор метода зависит от типа стекла:

• Ламинат (триплекс) — большинство современных лобовых, допускают ремонт мелких сколов и трещин, но длинные трещины часто требуют замены.
• Закалённое стекло — используется в боковых/задних и редко подлежит ремонту (часто требуется замена).

💡 Совет: при ремонте требовать документ о проведённой услуге и гарантию качества; при возможной замене выбирать стекло с маркировкой и сертификатом.

Чек‑лист подготовки авто к техосмотру

1. Осмотреть лобовое стекло на наличие трещин, сколов, наклеек и пленок.
2. Измерить или проверить светопропускание (при подозрениях на сильную тонировку).
3. Удалить все наклейки, стикеры и попытаться убрать наружные загрязнения.
4. Проверить работу стеклоочистителей и удостовериться, что щётки не задевают дефекты.
5. При обнаружении дефектов — выполнить ремонт смолой или заменить стекло до прохождения ТО.
6. Запросить у мастерской документ о выполненном ремонте или сертификат на заменённое стекло.

⚠️ Важно: повторный техосмотр после ремонта возможен в короткие сроки — лучше устранить дефекты заранее, чтобы избежать повторной поездки и затрат.

Сводная таблица повреждений и результата техосмотра